激光焊接加工的工藝參數(shù)

　?。?）功率密度

　　功率密度是激光焊接加工的重要參數(shù)之一。由于功率密度高，表層可以在微秒的時(shí)間范圍內(nèi)加熱到沸點(diǎn)，導(dǎo)致大量的汽化。因此，高功率密度的材料去除加工，如鉆孔，切割，雕刻優(yōu)勢(shì)。對(duì)于低功率密度，表面溫度達(dá)到沸點(diǎn)需要幾毫秒。在表面汽化之前，底層達(dá)到熔點(diǎn)，易于形成良好的熔焊。因此，在導(dǎo)電激光焊接中，功率密度在104ー106w/cm2之間。

　　（2）激光脈沖波形

　　激光脈沖波形是激光焊接加工中的一個(gè)重要問題，尤其是對(duì)于薄板焊接。當(dāng)高強(qiáng)度激光束擊中材料表面時(shí)，金屬表面60~98％的激光能量會(huì)被反射而損失，反射率隨表面溫度而變化。在激光脈沖過程中，金屬的反射率變化很大。

　?。?）激光脈沖寬度

　　脈寬是脈沖激光焊接加工的重要技術(shù)參數(shù)之一，它既是區(qū)別于材料可以去除和材料熔化的重要特征參數(shù)，也是我們決定加工企業(yè)設(shè)備工程造價(jià)及體積的關(guān)鍵參數(shù)。

　?。?）散焦量對(duì)焊接質(zhì)量的影響

　　因?yàn)榧す夤獍咧行奶幍墓β拭芏忍?，所以容易蒸發(fā)到孔中。功率密度分布在遠(yuǎn)離激光焦點(diǎn)的每個(gè)平面上相對(duì)均勻。散焦有兩種方式：正散焦和負(fù)散焦。位于工件上方的焦平面正散焦，反之亦然。根據(jù)幾何光學(xué)理論，當(dāng)正負(fù)散焦平面與焊接平面之間的距離相等時(shí)，相應(yīng)平面上的功率密度大致相同，但實(shí)際上熔池的形狀不同。當(dāng)負(fù)散焦與熔池的形成過程有關(guān)時(shí)，可以獲得更深的熔深。

　　激光焊接加工的應(yīng)用領(lǐng)域

　　激光焊接加工廣泛應(yīng)用于制造業(yè)、粉末冶金、汽車、電子等領(lǐng)域。

　　激光焊接加工在中國(guó)汽車發(fā)展制造業(yè)的發(fā)展現(xiàn)

　　目前，德國(guó)社會(huì)大眾對(duì)于汽車有限公司在AudiA6、GolfA4、Passat等品牌的車頂均采用不同激光進(jìn)行焊接，寶馬、通用技術(shù)公司在車架頂部也采用中國(guó)激光焊接，德國(guó)奔馳企業(yè)公司則采用傳統(tǒng)激光焊接傳動(dòng)部件。

　　除了激光焊接加工，其他激光技術(shù)也被廣泛應(yīng)用：大眾、通用、梅賽德斯和日產(chǎn)使用激光技術(shù)切割蓋，菲亞特和豐田使用激光涂層發(fā)動(dòng)機(jī)排氣閥，大眾使用激光涂層發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸的表面硬化。

　　從國(guó)內(nèi)情況看，帕薩特、Polo、Tuan、奧迪、東風(fēng)標(biāo)致、?？怂沟葒?guó)際品牌的國(guó)內(nèi)車型均采用激光焊接技術(shù)。其中，一汽大眾奧迪A6上蓋和寶來(lái)后蓋采用激光焊接，穗騰、途車身激光焊縫長(zhǎng)度分別達(dá)到30m和40m。此外，國(guó)內(nèi)自主汽車品牌華晨、奇瑞、吉利也相繼將激光焊接技術(shù)應(yīng)用于新車型。